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133,00

Banco De Pruebas

Rueda

0

0,00

0

5.500

09/05/2011

363,4 Km

35,020

10

01/05/2011

122,0 Km

8,450

7

01/05/2011

241,0 Km

28,430

12

04/04/2011

371,0 Km

37,680

10

19/03/2011

262,6 Km

33,180

13

20/11/2010

VW 1302 restaurado y preparado por mi mismo con la ayuda inestimable de mi amigo Norberto.

Motor:
- Type 1 1914cc
- Culatas Mofoco 042 40x35.5
- Arbol de levas Engle W120
- Carburación 2 x Dell'Orto DRLA 40
- Escape CSP Supercompetiton
- Radiador y filtro de aceite externo
- Alternador 95Amp
- Encendido digital Mallory Hyfire IV + Bosch 034 + Bobina y modulo Petronix + Cables silicona.
- Caja de cambios original. Grupo 4,125. Sopotes de goma HD originales.

Chasis
- Amortiguadores Monroe y espirales mas cortas delante, KYB GR-2 detrás.
- Rebaja de 5cm detrás.
- Todos los tacos y silentblock de uretano
- Barra estabilizadora trasera Bugpack
- Barra entre torretas
- Latiguillos de freno metálicos
- Rotulas nuevas
- Llantas Lemmertz originales 15x5.5. 185/60 R15 y 205/70 R15

Interior
- Instrumentacion Porsche
- Monitor de temperatura de la culata
- Monitor AFR
- Volante Grant (Dealer option)
- Panca de cambios SCAT Dragfast
- Asientos Cobra

Exterior
- Color L96D Silver metalic + Negro brilante
- Faros adicionales Hella Rally 160
- Estribos de alumino
- Spoiler delantero Kamei

Planes de futuro
- Frenos de disco traseros (comprados)
- Barra de refuerzo para la caja de cambios
- Deep sump (comprado)
- Pasar motor a 2110cc y engle W110 o similar.
- Arreglar las puertas que están algo descolgadas
- Hacer funcionar la luz de fallo de circuito de freno de reloj Porsche (piezas ya compradas)

Prestaciones
V max aprox. -- 180km/h
0-100 km/h -- 8,96 seg
0-400m 16,3 seg

22/11/2010

Precioso tio, un curro muy muy bueno. Esos relojes Porsche le quedan que te cagas.